Compte-tours numérique pour (vieux) Diesel

Les véhicules diesel actuels sont (pratiquement) tous dotés d’un compte-tours. La caractéristique des voitures à moteur diesel est de « durer » plus longtemps que leurs homologues à moteur à essence, de sorte qu’il est plus que probable qu’il existe encore nombre de ce type de voitures ne possédant pas d’un tel instrument de mesure du régime. Nous allons vous permettre de les en équiper.

Capteur
Sur un moteur à essence (moto ou voiture), il est très facile de récupérer des impulsions liées au nombre de tours effectués par le moteur. Le nombre d'articles paru dans Elektor en est la preuve. La plupart des montages se bornent à capter les impulsions générées par l'allumage des bougies soit par couplage magnétique soit directement après remise en forme d'un signal électrique. Un moteur Diesel étant, par nature, dépourvu de bougies, il faut trouver une méthode plus conventionnelle. Ici, elle prend la forme d'un capteur à effet Hall logique (UGN3140) qui délivre une impulsion à chaque fois qu'un aimant passe devant. Mais, on pourrait tout aussi bien utiliser un photocapteur par réflexion…

Résistances :
R1,R2,R4 à R8 = 4kΩ7
R3 = varistance S14K14
R9 à R16 = 220 Ω
Condensateurs :
C1 = 100 μF/25 V
C2 = 10 μF/25 V
C3 = 100 nF
C4 = 10 nF
C5,C6 = 22 pF
Semi-conducteurs :
D1 à D8 = LED rouge (rectangulaire)
LD1 à LD4 = affichage 7 segments à LED à anode commune (HD1105)
T1 à T5 = BC557
IC1 = AT90S2313 (doté du programme .hex 071133-11)
U1 = 7805T
Divers :
X1 = quartz 3,6864 MHz
K1,K2 = picot
K3 = embase autosécable à 1 rangée de 3 contacts
K4 = embase autosécable à 1 rangée de 2 contacts (+ cavalier)
capteur à effet Hall UGN31